物流行业GPS需求分析报告

发布时间:2021-09-19 08:03:02

物流行业 GPS 市场需求分析报告

物流行业 GPS 市场需求 分析报告

作者:陈书琛

XX 通信技术有限公司
XXX XXX Telecommunications(ShenZhen) Ltd. 2005 年 12 月 15 日

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物流行业 GPS 市场需求分析报告


引言: 一、 物流运输行业市场前景分析 二、 物流运输行业目标客户分析 三、 物流运输行业需求特点分析 四、 物流运输市场介入分析 五、 客户需求差异与共性分析



六、 物流运输行业同行竞争对手分析 七、 XX 物流解决方案功能介绍 八、 GPS 在物流企业应用的优势分析 九、 物流运输行业市场推广草案 十、 总结与建议

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引 言
物流定义: 物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通、加工、信息处理等相关活动,把商品 资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。 GPS 应用: GPS 技术在物流领域的应用,就是物流企业通过 GPS 物流监控管理系统,实现全面跟踪货 运车辆与货物的运输情况, 使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态, 保障整个物流过 程的有效监控与快速运转。

一、物流运输行业市场前景分析:
与成熟的军用方面相比,GPS 在民用方面却差强人意,特别是在需求庞大、最有应用 前景的物流行业,目前 GPS 系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从 2005 年 5 月 1 日国 家质检总局和国家标准委联合宣布,物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准, 这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水*要达到 50%至 90%,为 GPS 行业提供 了广阔的市场空间。未来的 2~3 年时间将是 GPS 行业冲关物流行业的最佳时机。

亿 元 180
160 140 120 100 80 60 40 20 0 2003年 2004年 2005年 2006年

2003年

2004年 2005年

2006年

图:GPS卫星定位市场发展趋势及预测

据中国仓储协会的调查报告显示,我国车辆运营的空载率约 45%左右。造成这一情况 的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置, 而且无法与司机随时随地 地保持联系,不能为其组织货源和灵活配货。同时,司机只能凭个人经验确定路线,有时不 能找到最佳路径,不仅延误时机而且增加运行成本。另外,实际客户也不能及时了解货物配 送过程的情况,不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步,跨*台、 组件化的 GIS(地理信息系统)和 GPS(全球定位系统)技术的逐步成熟,基于 GIS/GPS *台应用的物流企业也会越来越多。预计国内 GPS 市场需求在 2006 年将达到 180 亿元。

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二、物流行业目标客户分析:
我国现有 430 万辆的货运车和 170 万辆的客运车,这是 GPS 在物流运输管理上能发挥重大 作用的领域,其应用市场需求迫切,潜力巨大。物流运输业将是未来 GPS 应用的主要市场。 根据物流行业的特点与应用方向,对目标客户群进行市场细化。通过对市场的分析,可将客 户分为以下几类: 市场一:传统储运公司 市场二:第三方物流企业 市场三:有城市配送需求的连锁经营企业 市场四:生产制造型企业 市场五:快递公司 城市货的

软件*台方面:根据用户规模(以运输车辆总数及对 GPS 技术使用频率为主要参考依据) 的不同,将用户区分为大、中、小三种类型。 用户类型 划分标准(仅供参考) 1.参与运输车辆总数 > 200(辆) 2.数据分析频率高度频繁 > 300x20%=60 辆次/周 3.远程查询车辆行驶状态信息频率高度频繁 > 300x50%x3=450 辆 次/天 4.对车辆位置信息需求实时性高,15-20 秒以内 5.需要在 GPS 技术应用上有很高的扩展性与综合应用能力 6.内部职能部门较多 1.参与运输车辆总数在 100 辆左右 2.数据分析频率比较频繁 > 100x20%=20 辆次/天 3.远程查询车辆行使状态信息频率比较频繁 > 100x50%x3=150 辆 次/天 4.对车辆位置信息需求实时性不高,如应答结果在 60 秒以内 5.需要支持复杂度不高的对其应用的支持 1.参与运输车辆总数在 不足 50 辆 2.数据分析频率比较低 > 50x20%=10 辆次/周 3.远程查询车辆行使状态信息频率不高 < 50x50%x3=75 辆次/天

大型用户

中型用户

小型用户

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大型物流运输企业和中小型运输公司的需求。 1、大型物流运输公司第一需求(迫切需求) 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位 对车辆的可靠调度, 至少包括通过无线通信手段下达调度指令, 并保证指令的有效 执行 这些目标的实现,是传统大型运输公司继续壮大发展的前提 2、大型物流运输公司第二需求(基本需求) 通过迅速配货与路线选择等手段,缩短承运周期 移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能 需要高度的信息自动化管理,如(车辆、货运)信息的收集、记录、分析、汇报等 实时发布货运状态信息,例如:货主(通过电话传真、Internet 等)实时查询货物 状态(包括所处位置、预计到达时间等) ,或主动向货主报告最新货运信息 3、大型物流运输企业第三需求 货物、车辆信息繁杂,需要根据实时车货信息进行智能化匹配,并及时作出一定反 应(如自动提示、自动下派车单等) 自动计算最优化路线,支撑中途非固定路线运输服务 智能选择车辆/司机实施运输。 为客户(货主)提供灵活与个性化的服务,以形成特色 4、中小物流运输企业第一需求(基本需求) 物流运输企业通过*台搜索、雇佣运输车辆,通过*台解决雇佣车辆的安全问题 对车辆的准确、可靠定位、调度管理 有效的广播、统计、报告功能,掌握在指定时间到达指定地点(如装货地)的车辆 数量、车况信息等 对车辆的可靠调度与有效数据通信, 至少包括通过无线通信手段下达调度指令 (如 发送取货单,车辆确认指令,主动报告状况等) ,并保证指令的有效执行 有效调度以保证货物安全、准时(Just-In-Time) 、完好到达 5、中小物流运输企业的第二需求 根据货运成交结果自动计算的财务系统 必要的 ERP 与 CRM 管理 企业愿意与尽可能少的服务商打交道 企业 ASP 服务的很多原始数据都来源于前述调度管理 ASP *台

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XX 解决方案建议: 大型用户: 特别是对于内部职能部门较多而且对应用需求不完全一致, 需要在 GPS 技术应用上有很高的扩展性与综合应用能力的用户,需要自建功能完备的 GPS 监 控调度管理中心来满足需求。监控中心由用户独立运营,独立核算运营费用,基本 上独立于 E-truck。 中型用户:根据自身需求的不同,可以选择组建自己独立的 GPS 监控调度管理中 心, 也可以选择利用 E-truck 基础*台, 采用肥客户端软件结合 E-truck *台的来满 足需求。 小型用户 基本上采用瘦客户端结合 E-truck *台即可以满足需求。

三、物流行业的需求的特点分析:
需求特点: - 业务覆盖地域广 - 车辆众多,信息量大 - 区域与线路监控要求突出 - 与货运单据配合紧密 - 对货物安全保障要求高 - 对系统响应要求灵活、及时 - 需要位置服务信息的用户多 - 数据共享程度要求高 - 运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难 - 需要完善车辆统一信息管理 系统需求分析 货运车辆是一种大范围活动的移动目标, 对物流公司来讲, 对货运车辆的监控管理主要体现 在以下几个方面的需求: 车辆、司机和货物的安全 对车辆(货物)位置和状态的及时掌握 及时与车辆进行信息沟通 分析这三点,我们可以发现,车辆的位置和状态信息的数据量并不大,但要求有一定的 实时性。 同时车辆与调度中心之间的信息沟通实际上也是一种小数据量的通信方式, 即使系 统将来扩展为可实时传输货物条码信息, 或者发送调度信息, 其信息量一般也不会超过短信 息的长度范围。因此,利用 GPRS 的短消息业务基本可满足系统通信的需要。

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四、需求差异与共性分析:
物流 GPS 应用需求所面临的困难 经过广泛的需求调查与实际应用的不断反馈中发现,物流运输领域内 GPS 应用需求千 差万别, 几乎每个个体需求之间都存在着巨大差异。 如果完全按照每个个体需求去构建应用 系统,对于 GPS 应用开发商与运营商而言,无疑存在着巨大的困难。困难主要有以下几个 方面: (1) 成本与收益 对于用户,特别是对中小用户,通常不会对应用 GPS 技术进行大量投 入。但是,对于开发商与运营商,为了构建稳定的,优秀的,实用的应用系统,却需要投入 大量的人力,物力进行研发。造成开发商与运营商的成本投入与收益比例严重失调,大大打 击了开发商与运营商的研发积极性。 (2) 思维方式 用户总是希望能够一揽子解决问题,所以对 GPS 应用技术开发商与运营 商提出尽可能多的需求,有些甚至提出要 GPS 应用技术开发商与运营商构建其企业内部信 息化*台,包括 ERP,CRM 等内容;认为 GPS 应用技术可以解决而且理应解决其遇到的一 切问题。这样一来,GPS 应用在需求中反而成了一个部分,造成本末倒置。需求超出能力 范围或偏离业务主导,造成开发商与运营商无所适从。 (3) 技术与市场 从 GPS 应用的发展现状而言,诸多 GPS 应用开发商与运营商仅仅将 具有 GPS 定位能力和其他辅助性功能的产品(软件,硬件)硬性介绍给物流用户,无法从 技术角度给出应用 GPS 技术可以为用户创造价值的方案,无法从市场利益的角度使用户产 生认同感。GPS 技术应用在物流用户的观念中,仅仅是可有可无的东西。 由于存在以上的困难, 所以针对每一个个体需求发布相应的应用系统或发布通用的应用 系统以满足所有物流运输用户需求都已经不太可能。 但是, 却可以提取出此类用户所普遍关 心的,能够用 GPS 技术加以实现的需求总结出来,形成一套技术解决方案,实现用户对人, 运输物料的管理,运输货物的跟踪,并提供标准接口和一些基础数据供其他的用户使用。 物流系统需求共性概括为以下三点: 第一、可提供优质的运输服务 运输企业都在争取用优质的服务,去争取更好的、更大的客户,而这样的客户,对运输 服务的要求都相对较高, 有一套严格的考核标准, 同时都要求运输服务商能够提供对订单的 跟踪查询。 第二、满足不断发展的运输网络服务 运输企业随着业务的发展,运作点逐步从原来的 1-2 个开始变多了,一旦形成一个运输 网络, 就必须需要有个系统将发生在每一个运作点以及多个运作点之间的每一票收入、 支出 记清楚,把所有的信息集中地管起来,否则信息的混乱一定会成为业务发展的瓶颈。 第三、 支持运输资源的整合及协作 运输企业在从小到大的发展过程中, 除了通过不断添置车辆满足业务需求、 扩大规模外,
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更多地还是要将社会资源纳入自身的管理体系。 大量的外协车辆管理, 尤其是繁杂的往来结 算都需要系统的支持才能做到。 GPS 物流应用需求共性: 目前,物流企业 GPS 应用需求的普遍特点是基于 GPS 的技术数据事后分析,所以对数 据远程传输的实时性要求不高(特殊运营车辆除外) 。用户所关心的问题集中在如何减少运 营成本,增加运营安全性,提高运营工具利用率,提升运营综合效率。 此类需求总结起来包括: (1) 对参与运输货物的车辆的监控,包括: a. 车辆位置(经度,纬度,具体地点) b. 车辆状态(速度,方向) c. 车辆主要部件的状况(车门,车灯,箱门) d. 运输车辆的载重等其他数据 (2)对参与运输车辆的调度。 管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令。 发布方式可以有多种,如 LCD 显示,语音,短信等 (3) 运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力 (4) 对运输车辆的特殊控制:如断油,断电,上油,上电等 (5) 行驶数据统计:行驶路线(轨迹) ,里程数,油耗等 (6) 特殊形式路线的规划:包括行驶路线,行驶区域,管理或指挥人员可以即时或事后 知晓车辆是否有超出规定路线的记录 (7) 运输货物的安全性,如是否有被劫掠,偷卸倒卖等情况 (8) 提高运输车辆的利用率 (9) 低应用成本,高使用效率 (10)能够和内部管理与其他应用结合,成为企业内部信息化*台的一部分

五、物流运输市场介入分析
物流运输行业与公交出租行业 GPS 应用需求不同,几乎每个个体需求之间都存在着差 异。根据 XX 的产品特点,进入这个行业我们应先需要重点考虑以下几个方面怎样进入这个 市场: (1)小型运输公司,货代通常不会对应用 GPS 技术进行大量投入。 (2)大中型物流企业用户总是希望能够一揽子解决问题,所以对 GPS 应用技术开发商 与运营商提出尽可能多的需求,有些甚至提出要 GPS 应用技术开发商与运营商构建其企业 内部信息化*台,包括 TMS(运输管理系统) ,ERP,CRM 等内容;认为 GPS 应用技术可 以解决而且理应解决其企业所遇到的一切问题。这样一来,GPS 应用在需求中反而成了一 个部分, 造成本末倒置。 需求超出能力范围或偏离业务主导, 造成开发商与运营商无所适从。 (3)从 GPS 应用的发展现状而言,无法从技术角度给出应用 GPS 技术可以为用户创

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造价值的方案,无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS 技术应用在物流用户的观 念中,仅仅是可有可无的东西。 由于存在以上的原因, 所以针对每一个个体需求发布相应的应用系统或发布通用的应用系统 以满足所有物流运输用户需求都已经不太可能。 但是, 却可以提取出此类用户所普遍关心的, 能够用 GPS 技术加以实现的需求总结出来,形成一套技术解决方案,加强产品功能实现用 户对人,运输物料的管理,运输货物的跟踪,并提供标准接口和一些基础数据供其他的用户 使用。

六、同行竞争对手分析
目前,市场上招商迪晨、赛格、大三通、华强、新星远以及迈吉贝斯等国内外厂商均虎 视眈眈,志在必得,竞争非常激烈,面对如此庞大的市场,大家都在等待车载定位系统市场 启动的最佳时机。 目前国内的多家厂商已经推出了自己的产品, 而国外厂商为了解决产品的 本土化问题,也已经做了大量准备工作。 GPS 品牌 价格(元) 每月服务费(元)

大三通 新天元 森泰克 迈吉贝斯

3600-8088 3800 4900 3800-5800

88-128 100 60 100

赛格GPS卫星定位系统 http://www.seg-gps.com 赛格 GPS 产品上市有八年时间,其物流型产品主要有:车神,追踪器,易路通等,产品利 用 GPS 定位技术可实时查询车辆的位置和行驶数据信息;定时方式监控车辆位置;历史轨 迹上传及轨迹回放等。 华强GPS物流类终端 速达W10-50 http://www.hqgps.com 产品上市七年,目前,华强 GPS 按不同配置又分为好几种产品规格速达 W10-50 型。产品 具有以下一些功能:全球卫星定位、车载免提通话、密码防盗报警、抢劫遇险报警、遥控锁 油锁电、报警语音监听、实时位置监控、行驶记录查询、网上查询位置、手机查询位置、中 文短信接收、*短信语音提示、终端故障报警、终端自检、医疗/信息救助、*主电切断报警、 *非法开门报警、非法点火报警、*越范围报警、遥控设防撤防、关 ACC 自动进入省电模式、 电瓶电压检测、私密功能、通话限制、修改 LCD 菜单、双监控中心功能、超速报警等功能。 招商迪辰 GPS车载终端产品http://www.dichainits.com 总部深圳,有 200 多人的研发队伍,产品类型分为四款:基本型用于私家车、公务车、出租 车等;调度型用于长途客/货运车、公交车、出租车、110 警车、120 急救车等;嵌入式用于 前装与准前装车;追踪型用于工程车、危险品车、车贷车等。迪辰在 2004 年初推出了“GPS 车辆监控与服务*台软件 V3.0 企业版(DC Track3)”。

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大三通 GPS 定位跟踪系统 http://www.gdgps.com.cn

结合了 GPS 全球卫星定位系 公司 1999 年 8 月进入汽车 GPS 行业, 2001 年 4 月注册成立。 统、GIS 地理信息系统、GSM 全球移动通信系统,计算机网络技术,能实现防盗、防 劫、导航、定位、监控、商务信息服务等多项功能。数据传输速率高、误码率低、稳定 性可靠。
深圳有为 GPS 车辆监控调度系统 http://www.yuweitek.com 产品功能:24 小时提供车辆位置、行驶方向与速度等实时及历史信息,系统采用多种跟踪 和监控手段,可对车辆提供多层次多方位防护及全方位的监控调度管理,采用身份识别(密 码, TM 锁等)技术,鉴别车主,确保车辆不会被非法开启,系统具有自检功能,一旦发 生故障,就会向中心发出故障通知,全数字化语音通讯功能,系统能与原车防盗系统兼容。 四、 深圳新星远 慧眼通 GPS/GPRS 车辆动态管理服务系统 http://www.wisdom-gps.com 该企业 2002 年推出 “慧眼通”*期新获得一笔风险投资, , 目前自称占据了深圳 GPS/GPRS 车载定位(集团用户)市场的“半壁江山” ,该企业在产品宣传(网络营销、报刊软文、 路牌广告)方面做得比较突出。

七、XX 物流解决方案介绍
我们可提出《XXGPS 物流行业综合解决方案》 ,针对行业应增加产品功能和应用*台功能。 总结起来包括: (1)车辆位置(经度,纬度,具体地点) (2)车辆状态(速度,方向) (3)车辆主要部件的状况(车门,车灯,箱门) (4)运输车辆的载重等其他数据 (5)对参与运输车辆的调度。管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令 (6)发布方式可以有多种,如 LCD 显示,语音,短信等 (7)运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力 (8)对运输车辆的特殊控制:如断油,断电,上油,上电等. (9)行驶数据统计:行驶路线(轨迹) ,里程数,油耗等. (10)特殊形式路线的规划:包括行驶路线,行驶区域,管理或指挥人员可以即时或事后知 晓车辆是否有超出规定路线的记录. (11)运输货物的安全性,如是否有被劫掠,偷卸倒卖等情况. (12)提高运输车辆的利用率,低应用成本,高使用效率 (13)能够和内部管理与其他应用结合,成为物流企业内部信息化*台的一部分。

产品概述: XX 基于 GPS/GIS 的运输管理系统,是 XX 结合在多个运输企业的信息系统实施案例,充分 理解该行业的用户需求,通过合理的系统结构设计,为运输行业用户提供的成熟产品。
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以《XXGPS 物流行业综合解决方案》为产品,进入物流行业是实物产品功能延伸,应对特 殊性行业特点切入市场的良好选择。 -------------------------------------------------------------------------------系统概念: XXGPS 运营中心物流车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统 (GPS) 地理信息系统 、 (GIS) 以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成:车载终端、无线数据链 路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。

运输业务流程图

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车 物流 车辆存 车辆情况 不详

路 路况信息 不明

调度指挥 靠调度员经验 资源浪费严重

货源 缺乏货源信 息服务

解决办法

车辆实时 定位跟踪

与交管部门 信息共享

车辆实时 优化调度

增加货源 信息服务

信息流程

信息采集

信 息 处 理

信 息 输 出

动态信息采集 系 统 研 究 车辆定位信息 货源流量信息 交通状况信息 ……..

物流公司 GISGPS物流 车辆实时调度 物流公司运营计 划智能管理系统

合理的运营调度方案 物流车辆实时运行 信息显示 突发事件车辆应急 解决方案显示

实 现

GPS及其它方式 车辆定位设备 各种传感器 摄像设备…

计算机网络 开发GIS MIS所 需相关软件 研 究实时调度系 统 物流公司管 理系统等等…

显示设备 LED LCD等 物流车辆信息 查询 触摸屏等…

物流管理系统总体设计的技术路线示意图

方案特点: - 强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能 - 提供标准的数据接口,可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接 - 兼容多种车载终端,赋予用户在硬件选择上的高度灵活性 - 可同时支持多种通信方式,包括 GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群 - 超大容量,每个监控中心支持车辆总数达五万辆 - 支持多级架构,多中心级连、分布式互联,支持移动中心 - 系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制,保证安全稳定,降低系统维护成本 - 精确的数字地图及专业的地图服务支持,拥有全国至地级市的精确电子地图 --------------------------------------------------------------------------------

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GPS 监*教üδ芗蚪 ◎ 车辆跟踪调度 系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车 辆状态,迅速下达调度命令。同时,可以根据需要对车辆进行远程控制,还可以为车辆提供 服务信息。有多种监控方式可供选择。 ◎ 实时调度 调度中心接到货主的叫车电话后,立即以电话、短信息、传呼或 GPRS“四通道”的任一方 式, 通过车载液晶显示屏将货主的位置信息通知离其位置最*的空载物流车, 物流车接到调 度指令后前往载货。 ◎ 车辆定位查询 调度中心随时了解物流车辆的实时位置,并能在中心的电子地图准确地显示车辆当时的状态 (如速度\运行方向等信息)。 ◎ 运力资源的合理调配 系统根据货物派送单产生地点,自动查询可供调用车辆,向用户推荐与目的地较*的车辆, 同时将货单派送到距离客户位置最*的物流基地。保证了客户订单快速、准确的得到处理。 同时 GIS 的地理分析功能可以快速的为用户选择合理的物流路线,从而达到合理配置运力 资源的目的。 ◎ 敏感区域监控 物流涵盖的地理范围如此之广, 随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、 任务的 执行情况、任务安排情况,让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中,有某些 区域经常发生货物丢失、运输事故,在运输车辆进入该区域后,可以给与车辆提示信息。 ◎ 越界报警 物流公司可以设定物流车辆的运行线路和界限, 当车辆超出界限时, 将自动向调度中心发出 车辆越界报警,中心将自动对车辆实时跟踪。 ◎ 客户服务功能 客户在运输过程中需要随时了解货物的状态, 客户可以通过两种途径得到需要的信息, 一是 通过 WEBGIS 系统查询,二是通过拨打呼叫中心电话查询。通过这两条途径客户可以获得 如车辆定位、地物、路线规划、货物状态等信息。 ◎ 意外事故报警 当在运输途中发生突发性事件时, 司机可以按下隐藏的紧急呼叫按钮向监控中心求助, 中心 接到报警, 马上开启声音装置, 监听车辆内情况, 并根据车辆位置和其他相关信息给予援助。 ◎ 智能报警 调度中心收到车载终端发来的报警信号(如紧急报警等),报警的车辆在地图上以醒目方式显 示报警状态和报警地点,同时自动记录轨迹\自动录音。

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◎ 遥控熄火 调度中心经公安机关或物流公司授权后可随时对车辆进行实时监控制(遥控熄火或声光报 警) ,锁定车辆位置,配合警方快速出动警力,保护人、货安全。 ◎ 黑匣子记录 自动记录物流车辆行驶的时间、 行驶路线和停车地点, 物流公司对所有行车记录可在车辆返 回后回放,对司机进行考核。 ◎ 车辆统一信息化管理 由于物流集团下属车辆众多, 需要对车辆进行集中统一的信息化管理。 管理内容涵盖车辆的 基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息(盗险、自然险等) 、安全纪录、 事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入,而后向用户提供修改、删除以 及查询功能。 ◎ 车载信息打印 利用车载信息打印机, 可将调度中心发往车载终端的文字信息打印出来, 为用户单位提供考 核和分析的依据。 ◎ 网络查询 车辆网上查询 在调度中心授权的情况下,物流公司分公司或客户可通过 Internet 查询有关 车辆的实时运行状况。 -------------------------------------------------------------------------------系统效益 - 货物和司机的安全有了更高程度的保证 - 货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程 - 增强物流企业和货主之间的相互信任 - 物流企业可以充分了解车辆信息,通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水* 但是,将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通信(WAP)与互联网技术(Web)集 成一体,应用于物流和供应链管理信息技术领域,国内还没有完全成熟。不过,相信随着人 们的重视和技术的进步,GIS、GPS、WAP 和 Web 等技术结合在一起的定位导航产品将会 有巨大的的应用前景。

八、GPS 在物流企业应用的优势:
1. GPS 的应用,必将提升物流企业的信息化程度,使企业日常运作数字化,包括企业拥 有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述,不仅提高企业运作效率, 同时提升企业形象,能够争取更多的客户。 2. GPS 和无线通信的结合,使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结 合物流企业的决策模型库的支持,根据物流企业的实际仓储情况,并且由 GPS 获取的实时
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道路信息,可以计算出最佳物流路径,给运输设备导航,减少运行时间,降低运行费用。利 用 GPS 和 GIS 技术可以对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通信等,能够满足掌握车辆基 本信息、对车辆进行远程管理的需要,有效避免车辆的空载现象,同时客户也能通过互联网 技术, 了解自己货物在运输过程中的细节情况。 比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生 故障, 传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原料坏掉, 损失惨重。 GIS/GPS 而 能够方便的解决这个问题。另外,人的因素也处处存在,而 GIS/GPS 能够有效的监控司机 的行为。 3.通过对物流运作的协调,促进协同商务发展,让物流企业向第四方物流角色转换。由于 物流企业能够实时地获取每部车辆的具体位置、 载货信息, 故物流企业能用系统的观念运作 企业的业务,降低空载率。这一职能的转变,物流企业如果为某条供应链服务,则能够发挥 第四方物流的作用。物流企业通过无线通信、GIS/GPS 能够精确地获取运输车辆的信息,再 通过 Internet 让企业内部和客户访问,从而把整个企业的操作,业务变得透明,为协同商务 打下基础。

九、市场营销推广草案:
由于公司目前物流型 GPS 还没有成熟的产品,建议前期市场推广采取分阶段阶梯式营销进 行推广: 第一阶段:低成本推广方式网络营销 1、友情链接:中国交通广播网 中国安防产品网 无线资讯网 中国汽配网。。 。。 2、*面媒体进行软文营销如在《中国交通报》 ,找各大 IT 媒体资深编辑,在各专业媒体上 刊发 XX 产品、方案、案例等文章。 4、网络媒体,搜索引擎优化,Email(EDM 直复营销) ,网络杂志,网络实名。。 。 5、活动推广,活动主要体现为专题、在线活动、线下活动等三个方面。 6、分类广告、网站注册登记、关键字登记,BBS 广告宣传 网络广告交换。 7、会员数据库营销,进行数据采集,流量分析,建议采用会员积分管理体制。 8、网上营销软件推广:商务骑兵,商务快车,贸易动力。 9、与物流软件厂商合作,提供专业的 GPS 技术解决方案。 第二阶段:广告(*面、网络、电视、广播、路牌、车牌广告) 按区域划分, 针对不同类型的物流企业采用邮寄, 传真等传统手段发送相关行业的解决方案。

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广告的投放力度和投放媒体需要根据市场的节奏安排, 选择投放媒体时可以参照相*瞪 产商的媒体投放。 第三阶段:展览会 支持渠道推广 北京、上海、深圳、广州等地的汽车展览会已经成为具有地区乃至全国影响力的展会,对于 扩大品牌知名度和影响力具有显著的效果, 与渠道伙伴一起参与展会 (也可以支持合作伙伴 参与)是非常必要的。

按照渠道策略的要求,总体渠道应采用区域直营模式: 渠道结构 深圳本地项目采用直接终端营销体制。系统集成项目以大项目管理部为 主,通过分公司大项目代表,以项目管理方式提供系统集成解决方案

营销本部

大项目管理部

分公司

系统集成项目

深圳本地

营销体系图

以上是现在 GPS 市场用得比较多的推广方式,需要根据公司的市场预算、产品上市计划、 渠道拓展计划以及汽车市场特点进行规划,以制定有效的市场推广方案。通过整合营销,低 成本地提高企业品牌的知名度和美誉。

十、总结与建议:
由于用户需求的多样性,所以上述方案并不能解决用户的所有问题。根据 GPS 技术在国内 车辆监控调度导航系统中的应用现状,以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑,建 议物流系统分三个阶段实施,方法和步骤如下: 阶段一: 实现车辆的报警、定位和监控。 (已具备)

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阶段二:实现调度信息的下发和工作单的打印的输出;实现车载货物条码信息的实时上发; 在软件上实现 GPS 监控软件与物流管理系统软件的连接,物流管理系统或调度中心可通过 接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。 阶段三: 实现车辆的自导航设施。 之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段, 主要考虑到以下几个因素: 目前成本 较高由于基础设施的滞后,如智能化交通系统设施的建设相对滞后。 目前国内的嵌入式地 理信息系统*台缺乏统一的标准, 可供使用的图源严重缺乏, 地图的更新远远落后于道路建 设和城市建设。 物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水*,这需要物流企业能够及时、准确、全面的 掌握运输车辆的信息, 对运输车辆实现实时监控调度。 现代科技、 通讯技术的发展, GPS/GIS 技术的成熟和 GSM/GPRS 无线通讯技术的广泛应用,为现代物流管理提供了强大而有效的 工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力,将会起到积极的促 进作用。

作者:陈书琛 2005 年 12 月 15 日

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